ror體育官網-“量身定制 暢行無憂” 福田戴姆勒進入服務4.0時代

ror體育2021-09-05 00:19

本文摘要:有這樣一個故事。1951年,愛因斯坦在普林斯頓大學教書,連著兩年給同一個班級出了一模一樣的考題。助教很是不解,而愛因斯坦的回覆十分經典:謎底變了。 對商用車行業而言,“什么才是好服務”的謎底也在變。從1.0階段的“零服務”,到2.0階段的“三包”,再到3.0階段的全生命周期服務,如今,進入以定制化服務為主要特征的4.0時代。

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有這樣一個故事。1951年,愛因斯坦在普林斯頓大學教書,連著兩年給同一個班級出了一模一樣的考題。助教很是不解,而愛因斯坦的回覆十分經典:謎底變了。

對商用車行業而言,“什么才是好服務”的謎底也在變。從1.0階段的“零服務”,到2.0階段的“三包”,再到3.0階段的全生命周期服務,如今,進入以定制化服務為主要特征的4.0時代。在9月9日召開的物流全生態工業鏈大會上,率先提出服務4.0的福田戴姆勒汽車,以“量身定制”、“線路服務同盟”、“商用車司機之家”等為關鍵詞,描繪了一幅越發清晰的服務4.0全景圖。【量身定制 暢行無憂?物流全生態工業鏈大會】如果說原先的重卡服務主要圍繞車舉行,如今,服務已釀成人、車、貨三位一體的“大服務”,其工具不僅僅是車,而是圍繞客戶以及與之精密相關的業務模式。

“大服務”理念引領行業從被動服務釀成主動服務、從間接服務釀成直接服務、從單一服務釀成全歷程服務,顛覆了重卡行業對于服務的認知。【福田戴姆勒服務保障車隊】用定制 化解焦慮能夠直抵心田焦慮的,才是最能讓人心甘情愿付錢的,也自然是最有價值的。陪同著服務工具、使用車輛、運輸貨物的變化,物盛行業從疏散走向集中,向更細分、更專業、更智能化偏向生長,而其痛點,早已換過了幾輪。

“產物定制、運營治理、成本控制、二手車處置懲罰,是物盛行業的幾大痛點。”福田汽車團體副總司理、福田戴姆勒執行副總裁張偉分析指出,“產物定制方面,平臺物流的全國屬性使其購置車輛后會‘廣撒網’,必須有滿足使用場景需求的車輛。運營治理方面,偷油、跑冒滴漏、開假發票的現象讓治理者撓頭。

成本方面,買車成本不足全生命周期成本的10%,相當多的錢花在了燃油、司機薪酬、過途經橋、維修上。隨著使用時間增加,維修成本提高、出勤率降低,一定面臨二手車處置懲罰問題。”【福田戴姆勒汽車營銷公司常務副總司理劉岸平先容“量身定制 暢行無憂”八大服務定制產物】【歐曼“量身定制 暢行無憂”服務升級工程推出的八大定制服務產物】早在2006年就提出“全程無憂”的歐曼,一直把服務作為焦點競爭力來打造。

如今,福田戴姆勒汽車服務升級計劃明確提出“量身定制 暢行無憂”,以包羅車輛定制、金融定制、管車定制、1+N線路服務定制、貼身服務定制、救援定制、打包服務定制、二手車服務定制在內的8大定制產物,形成卡車定制服務閉環治理,籠罩20大行業。定制不是口號,福田戴姆勒汽車專門建立了客戶定制中心,配有開發產物與治理的團隊,在業務清晰化和智能IT化這兩條腿的動員下對定制實現有效管控。

【針對車輛不能實時修好的客戶歐曼提供專門的代用車】【歐曼救援清障車】中國交通運輸協會物流企業分會陳俊龍表現:“量身定制化的服務體系,一方面可以節約調養、維修等時間,不延長企業的運輸效率;二是可以增加整個的運營時間。這一增一減之間帶來的收益就是最實在的降本增效,有助于我國物流的高質量生長。”用尺度 攻擊痛點服務即產物、產物即服務。

汽車行業高速增長的黃金時代已然已往,未來汽車行業的生長將恒久處于GDP增速平均水平線之下,對服務的挖掘更具現實性和緊迫性。在我國,物流車以牽引、載貨為主,多為專線物流、配貨物流,客戶群體由散戶向車隊客戶轉移,關注點主要為快速救援服務、維修效率、維修質量及維修用度。而在現實中,這些關注點恰恰也是痛點:異地維修滯后,響應速度慢、外出慢、維修速度慢;對服務站不信任,對維修質量心存疑慮;亂收費,包羅配件費、外出費、維修費等。

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時至今日,最傳統、最基礎的維修仍存在亟待解決的難題。【G1&G4線路服務同盟建立儀式】逆境需要突破,但依靠單一的服務網絡顯然難以滿足新形勢下客戶的服務需求。我國幅員遼闊、車輛眾多、線路麋集,單純的增加服務網點數量和配件儲蓄既沒有效果也浪費人力財力;服務水平的提升雖屬服務站分內之事,但培訓人員、購置設備的投入也是筆不小的開支,需要在投入和產出中謀得平衡;一味的降低收費尺度會降低服務站盈利水平,失去努力性的服務站提升服務水平顯然是無本之木。

線路服務同盟的建立是福田戴姆勒汽車對高速線路客戶痛點的一次精準攻擊。通過尺度、體系的建設和業務互通,疏通困擾行業已久的異地維修滯后、保外亂收費、不信任服務站能力等難題。

用互動 直達人心3000萬卡車司機,是一個龐大卻又緘默沉靜的群體,人微言輕,卻影響著整個物流業的生態。“孤苦”是他們經常掛在嘴邊的詞,而這并不只是路上的孑然一身,更是因處在工業鏈終端而不得不面臨的被欺詐、寧靜隱患大、信息差池稱等痛楚。

為改善卡車司機的事情條件,今年6月,交通部團結中華全國總工會發出《關于開展“司機之家”建設試點事情的通知》,將在河北、遼寧、吉林、江蘇、浙江、江西、廣東、山東、河南、貴州等10個省份組織開展“司機之家”建設試點事情,福田戴姆勒汽車的“司機之家”建設正是在這一配景下開展的。涵蓋休息室、躺椅、抱枕等內容的暫時休息服務,包羅免費wifi、搶救包、雨具、充電插座等內容的生活增值服務,以及淋浴、洗衣等服務增項,都以家的溫馨,為卡車司機拂去一身疲憊。【福田戴姆勒營銷公司服務配件總監臧傳家解說歐曼司機之家項目】固然,福田戴姆勒汽車“司機之家”不只是“讓司機睡個好覺”的“休息區”,更是互聯、互通的“加油站”。

由 3717個“超級卡車司機之家”組成的超級大家庭就像一張細密的大網,以互惠互利的經濟紐帶將司機、服務站精密聯系在一起,解決維修實時性、質量及用度難題。此外,“司機之家”的卡友、客戶可注冊登錄福田e家APP,共享平臺資源。2018年,以福田e家平臺為基礎,圍繞車輛預約/維保/救援的焦點業務流程,福田戴姆勒汽車將買通故障診斷、用度預估、線上付款與評價等全業務流程的在線化,實現信息透明化,提高服務效率。福田戴姆勒汽車引進戴姆勒等先進企業尺度,打造尺度化誠信的服務體系。

通過物流節點都會修理廠、高速服務區修理廠、物流集散地修理廠、主要運輸線路修理廠等,從維修調養服務、車輛運營服務、司機的生活服務三個維度,為客戶打造“好、快、省、易”的服務同盟,讓司機在運輸歷程中暢行無憂。【誠信謀劃答應簽字儀式】計劃經濟時代的少品種、大批量,線下時代的多級分銷、運力外包,電商時代的系統集成、高效專業,智慧物流時代的短鏈、智慧、共生,卡車企業用差別謎底回應著市場對服務的訴求,而福田戴姆勒汽車這次又走在了行業前列。


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